Przebudowany Skrzynka
Wszystkie modele przebudowanych skrzyń rozdzielczych dostępne w magazynie, gotowe do wysyłki na cały świat już dziś, z możliwością wysyłki tego samego dnia. Udało nam się wyeksportować do ponad 60 krajach na całym świecie i wiemy, czego potrzeba, aby dobrze wykonać zadanie za pierwszym razem. Naszym celem jest pomóc Ci w jak najszybszym wykonaniu Twojej pracy. Skrzynie rozdzielcze regenerowane przez Pro Gear objęte są roczną gwarancją bez limitu kilometrów. Jeśli masz jakiekolwiek pytania, chętnie pomożemy, skontaktuj się z nami i porozmawiaj z ekspertem.
Oznaki niepowodzenia sprawy transferowej
Dziwne odgłosy
Słyszenie dźwięku przypominającego wyskakującą przekładnię może wskazywać na potrzebę lepszego smarowania lub zużycie elementu. Może to również oznaczać, że Twoje koła zębate są 
zużyte lub uszkodzone, lub że łańcuch jest uszkodzony, w skrzyni rozdzielczej napędzanej łańcuchem.
Wyskakujące koła zębate
Jeśli Twoje koła zębate ciągle wyskakują, może to oznaczać, że Twoje biegi są zużyte i nie możesz utrzymać napędu na dwa lub cztery koła. Zwykle jest to problem, który pojawia się stopniowo, ale może wskazywać na poważny problem.
Nieszczelne uszczelki
Po pewnym czasie uszczelki mogą się zepsuć i zacząć przeciekać. Jeśli nie zaradzisz nieszczelności uszczelki, może to prowadzić do niewystarczającego smarowania i poważnych uszkodzeń wewnętrznych.
Twarda zmiana biegów
Twarda zmiana biegów może być spowodowana wygiętym lub zużytym drążkiem zmiany biegów. W niektórych przypadkach, połączenie wymaga jedynie smarowania. Jeśli połączenie jest w porządku, przyczyną problemu mogą być wygięte lub uszkodzone widełki zmiany biegów wewnątrz skrzynki rozdzielczej.
Dreszcz skrzynki transferowej
Silne szarpanie występujące podczas przyspieszania może być spowodowane poziomem płynu, luźne mocowania skrzynki rozdzielczej, zużyte koła zębate lub łożyska, lub uszkodzone sprzęgła wewnętrzne. W pojazdach z uszkodzonym sprzęgłem wiskotycznym lub pakietem sprzęgła drżenie może wystąpić również przy niskich prędkościach.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania lub potrzebują pomocy, Zadzwoń do nas.
| Diagnoza przypadku transferu (jazda na pół etatu) | ||
|---|---|---|
| Problem | Możliwa przyczyna | Rozwiązanie |
| Głośna praca* | 1. Zużyte łożyska, wypusty, wyszczerbione koła zębate lub zużyte wały 2. Niski poziom smarowania 3. Luźne lub połamane mocowania |
1. Odbuduj jednostkę 2. Napełnij do prawidłowego poziomu 3. Dokręć lub wymień mocowania |
| Wyskakuje z napędu na 2 koła | 1. Sprężyna ustalająca dźwigni zmiany biegów jest słaba lub uszkodzona 2. Zużyta lub zwężona powierzchnia stykowa sprzęgła przesuwnego |
1. Wymień sprężynę 2. Wymień zużyte części |
| Wyskakuje z biegu przy napędzie na 4 koła | 1. Kolizja dźwigni zmiany biegów z płytą podłogową 2. Nadmierny ruch skrzyni rozdzielczej 3. Powierzchnia stykająca się zatrzasku przesuwnego jest zwężona lub zużyta 4. Wygięty widelec zmiany biegów 5. Sprężyna ustalająca drążka zmiany biegów jest słaba lub uszkodzona 6. Sprężyna skrętowa dźwigni zmiany biegów nie trzyma 7. Zużyte łożyska, zęby lub wały przekładni |
1. Zapewnij odpowiedni prześwit 2. Sprawdź/wymień mocowania skrzynki rozdzielczej 3.Wymień zużyte części 4. Wymienić widełki zmiany biegów 5. Wymienić sprężynę ustalającą 6. Wymienić sprężynę skrętową 7. Jednostka remontowa |
*notatka: skrzynie rozdzielcze wykorzystujące napęd zębaty będą powodować wycie przekładni, to normalne
| Diagnoza przypadku transferu (jazda na pełen etat) | ||
|---|---|---|
| Problem | Możliwa przyczyna | Rozwiązanie |
| Głośna praca | 1. Niski lub niewłaściwy poziom smarowania 2. Działa w “lokaut” na drogach o twardej, suchej nawierzchni. 3. Nadmierne zużycie przekładni, łańcuchy lub mechanizmy różnicowe 4. Luźne lub zniszczone mocowania. |
1. Napełnij do prawidłowego poziomu 2. Przesuń się z “lokaut” 3. Odbuduj według potrzeb 4. Dokręć lub wymień mocowania. |
| Skacze lub trudno jest przesunąć bieg z niskiego zakresu | 1. Łącznik zmiany biegów nieprawidłowo wyregulowany, wygięty lub złamany 2. Szyny zmiany biegów suche lub porysowane 3. Części reduktora zużyte lub uszkodzone |
1. Regulować, wyprostuj lub wymień drążek zmiany biegów 2. Czysty, w razie potrzeby wypolerować lub nasmarować 3. W razie potrzeby napraw lub wymień |
| Blokada nie zostanie włączona | 1. Uszkodzone części blokady 2. Wadliwa kontrola podciśnienia, luźne lub uszkodzone przewody podciśnieniowe 3. Wadliwe połączenie zmiany biegów |
1. Napraw w razie potrzeby 2. Wymienić sterowanie/ Wymienić lub podłączyć wąż podciśnieniowy 3. Napraw lub wymień |
| Nie włącza się napęd na dwa koła | 1. Brak podciśnienia. Luźne lub uszkodzone węże 2. Uszkodzony silnik zmiany biegów (oś) 3. Uszkodzony silnik zmiany biegów (sprawa transferu) |
1. Wymień wąż i zabezpiecz wszystkie luźne połączenia 2. Wymienić silnik zmiany biegów 3. Wymienić silnik zmiany biegów |
| Nie włącza się napęd na cztery koła | 1. Brak podciśnienia. Luźne lub uszkodzone węże 2. Uszkodzony silnik zmiany biegów (oś) 3. Zablokowane lub uszkodzone połączenie zmiany biegów skrzyni rozdzielczej 4. Wadliwe połączenie zmiany osi 5. Uszkodzona skrzynia rozdzielcza |
1. Wymień wąż i zabezpiecz wszystkie luźne połączenia 2. Wymienić silnik zmiany biegów 3. Napraw lub wymień łącznik zmiany biegów 4. Napraw lub wymień łącznik zmiany biegów 5. Napraw lub wymień skrzynkę rozdzielczą |
| Pojazd dryfuje podczas jazdy na wprost | 1. Źle dobrany rozmiar opony 2. Nierówne ciśnienie w oponach (oś) |
1. Użyj dopasowanego zestawu opon 2. Dostosuj poziom ciśnienia powietrza do zalecanego poziomu |